Projet du Train de l'Est
La période d'information et de consultation publiques
Le 25 septembre dernier, le Bureau d'audiences publiques en environnement
(BAPE) a annoncé le début de la période d'information
et de consultation publiques pour le Projet de Train de l'Est - Lien
ferroviaire entre Mascouche, Terrebonne et Repentigny. Faisant suite
au mandat de la ministre du Développement durable, de l'Environnement
et des Parcs, madame Line Beauchamp, le BAPE doit rendre accessible au public
l'étude d'impact et l'ensemble du dossier relatif au projet. Cette
période d'information durera jusqu'au 9 novembre 2008. Durant cette
période, tout citoyen, tout groupe, toute municipalité ou
tout organisme peut faire la demande d'une audience publique auprès
de la ministre.
Le
projet
L’Agence métropolitaine de transport (AMT) propose la mise
en service du train de l’Est, une nouvelle ligne de train de banlieue
desservant l’est de Montréal et le nord-est de la région
métropolitaine. Dans ce contexte, le projet à l’étude
porte sur la construction d’une voie ferrée de 14,5 km entre
le boulevard Céline-Dion, à Charlemagne, et le parc industriel
de Mascouche, en utilisant notamment la partie centrale de l’autoroute
640 sur une distance d’environ 8 km. Parmi les objectifs du projet,
l’AMT vise notamment à favoriser le développement économique
dans la zone d’étude, à améliorer la desserte
régionale en transport collectif et, conséquemment, à
réduire la congestion routière en période de pointe.
Le promoteur aménagerait quatre gares le long du tracé projeté,
soit celles de Charlemagne, de Repentigny, de Terrebonne et de Mascouche.
De plus, ce projet nécessiterait la construction de structures, notamment
un pont ferroviaire pour la traversée de la rivière Mascouche,
quelques ouvrages de franchissement de ruisseaux et deux structures d’insertion
pour l’accès au terre-plein central de l’autoroute 640.
Un passage à niveau serait également ajouté au croisement
avec le chemin de la Presqu’Île à Repentigny et un tronçon
du boulevard Pierre-Le Gardeur serait réaménagé en
pont d’étagement afin de traverser la voie ferrée projetée
à Repentigny. Enfin, l’AMT souhaite mettre en service le train
de l’Est en décembre 2010 et évalue le coût total
du projet à 300 millions de dollars.
Aperçu des répercussions prévues
par le promoteur et des mesures d’atténuation proposées
dans l’étude d’impact
En période de construction, les travaux pourraient détériorer
le climat sonore, la qualité de l’air ambiant et nuire aux
conditions de circulation. Des mesures d’atténuation seraient
mises en place par le promoteur afin de réduire les répercussions
des travaux sur la qualité de vie des résidants. La réalisation
du projet empiéterait sur une superficie d’environ 2 ha de
territoire agricole protégé et occasionnerait le morcellement
de certains terrains. Selon l’AMT, les producteurs agricoles pourraient
accéder facilement aux parties restantes, mais l’aménagement
d’un chemin d’accès serait nécessaire pour une
des propriétés touchées. Quant au milieu naturel, les
principales répercussions identifiées par le promoteur seraient
la perte de couvert végétal dans certains boisés et
milieux humides. À cet égard, la perte en milieux humides
serait compensée par l’AMT.
Consultez la documentation déposée au BAPE sur ce sujet.
